Biuletyn nr 27: Stanowisko do badania stanu zawieszenia pojazdów o dmc do 3,5 t w stacji kontroli pojazdów
Dział: Linie diagnostyczne
Odbiorcy
:: Urzędowe Stacje Kontroli Pojazdów
:: Autoryzowane Stacje Obsługi
:: Serwisy Niezależne
Szanowni Państwo
Stan zawieszenia samochodu wpływa bezpośrednio na jego bezpieczeństwo w ruchu drogowym. Usterki amortyzatorów i elementów sprężystych zaburzają pracę powszechnych już w samochodach układów czuwających nad zachowaniem się pojazdu na drodze takich jak ABS czy ESP. Opracowana w Europie metoda badania stanu zawieszenia (EUSAMA) dostarczająca odpowiedzi w postaci amplitudowej czyli wskazująca stopień przylegania opony do nawierzchni drogi mówi o bezpie- czeństwie samochodu, ale nie daje jednoznacznej odpowiedzi na temat sprawności głównych elementów układu resorująco-tłumiącego, czyli sprężyn i amortyzatorów. Szczególnie ten drugi element ma znaczny wpływ na "kondycję" układu ze względu na spadek tłumienia już przy przebiegach samochodów przekraczających 60000-80000 kilometrów. Rozwiązania problemu przy obecnym stanie techniki diagnostycznej są dwa:
- tester dostarczający informacji w postaci odpowiedzi amplitudowej (przyleganie) i odpowiedzi fazowej rozumianej jako przesunięcie fazowe między przebiegiem (wykresem) przemieszczeń koła a przebiegiem (wykresem) nierówności drogi. Odpowiedzi te zawierające wielkość zwaną minimalnym przesunięciem fazowym dostarczają informacji o wartości tłumienia w zawieszeniu pojazdu
- tester wykorzystujący metodę EUSAMA zmodyfikowaną dodaniem analizy stosunku mas resorowanych i nieresorowanych w samochodzie
Druga metoda jako tańsza w realizacji i jednocześnie dająca zadowalającą odpowiedź na pytanie o stan amortyzatorów znalazła zastosowanie w stanowisku do badania stanu zawieszenia SAXON FWT 2000 pracującym samodzielnie, ale w przypadku skp w połączeniu ze stanowiskiem do badania hamulców (BPS 2000) i płytą do pomiaru znoszenia pojazdu (ST 2000)
Zasady teoretyczne stanowiska przedstawione są graficznie poniżej.
Wyniki pozwalające, w sposób przyjazny i jednoznaczny, na dokonanie oceny przedstawiono w postaci dwóch protokołów, z których:
- w pierwszym zilustrowane są wszystkie wyniki zarówno pomiaru stanu zawieszenia jak i hamulców (fot. A)
[Kliknij na zdjęcie, aby powiększyć]
- w drugim zilustrowany jest stan zawieszenia z uszkodzonym tylnym amortyzatorem z prawej strony (fot. B)
[Kliknij na zdjęcie, aby powiększyć]
Zapraszamy do zapoznania się z prezentacją [PDF, rozmiar 700 kB]:
Saxon - nowoczesna diagnostyka podwozia - badanie zawieszenia
Sławomir Dutkiewicz, Zenon Majkut
Ostatnie biuletyny
Diament miesięcznika
Forbes '2012
Z przyjemnością informujemy Państwa, że firma WIMAD Sp. j. została jednym z Diamentów miesięcznka "Forbes" '2012. Diamenty Forbes przyznawane są przez redakcję czasopisma "Forbes" firmom najszybciej zwiększającym swoją wartość.
więcej...
Gazele Biznesu '2011
Z przyjemnością informujemy Państwa, że firma WIMAD Sp. j. otrzymała zaszczytny tytuł Gazeli Biznesu '2011. Gazele Biznesu przyznawane są przez redakcję "Pulsu Biznesu" najdynamiczniej rozwijającym się firmom.
więcej...
Targi Motoryzacyjne Auto Moto Salon Rzeszów '2011
17 i 18 września 2011 r. firma nasza brała udział w III Targach Motoryzacyjnych AUTO MOTO SALON zorganizowanych w Rzeszowie. Impreza została podzielona na dwie części. Na górnym poziomie hali Podpromie lokalni dealerzy prezentowali samochody.
więcej...
Produkt roku 2011 - HUNTER WA400 z kamerami HS Elite
Z przyjemnością informujemy Państwa, że sprzedawany przez naszą firmę komputerowy system kontroli i regulacji geometrii kół i osi pojazdów HUNTER WA400 z kamerami HS Elite został PRODUKTEM ROKU 2011 w kategorii sprzęt i urządzenia warsztatowe!
więcej...
Nowa seria dźwigników MONDIAL Engineering
Podczas tegorocznych targów samochodowych w Bolonii firma Mondial Engineering przedstawiła nowy elektrohydrauliczny dźwignik LION. Występuje on w dwóch zasadniczych wersjach: LION 45 o udźwigu 4500 kg oraz LION 50 o udźwigu 5000 kg.
więcej...
